西安至十堰高(gāo)鐵(tiě)是國家中長期鐵(tiě)路網規劃和(hé)國家鐵(tiě)路“十三五”發展規劃中高(gāo)速鐵(tiě)路網縱向通道(dào)的重要組成部分，也(yě)是武（漢）西（安）高(gāo)鐵(tiě)其中一段。該線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和(hé)十堰兩市，與建設中的漢十高(gāo)鐵(tiě)相連，形成武漢至西安的快(kuài)速鐵(tiě)路客運通道(dào)。

據悉，西安至十堰高(gāo)鐵(tiě)經過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)，新建正線全長約266公路，其中陝西境内179公裏，湖北境内87公裏，将關中平原與江漢平原有效連接。

目前，武西高(gāo)鐵(tiě)武漢到(dào)十堰段即将進入全面鋪軌建設階段，并将在明(míng)年底建成通車，屆時(shí)武漢到(dào)十堰的時(shí)間縮短至2小(xiǎo)時(shí)内、到(dào)襄陽1小(xiǎo)時(shí)，并将串聯起武當山、古隆中、炎帝神農(nóng)故裏、黃鶴樓等沿線風(fēng)景名勝，溝通襄陽、随州、孝感、武漢等曆史文(wén)化名城(chéng)。

相關鐵(tiě)路人士介紹，西安至十堰高(gāo)鐵(tiě)全線建成後，武漢到(dào)西安僅需2.5小(xiǎo)時(shí)，比現(xiàn)有經鄭州繞行高(gāo)鐵(tiě)線路節省近2個小(xiǎo)時(shí)，以武漢爲中心的“米”字形高(gāo)鐵(tiě)網“西北斜線”空(kōng)缺被填補，對(duì)推動鄂陝兩省經濟發展産生重大(dà)作(zuò)用(yòng)。責編：劉志斌